华盛顿州轮渡系统(WSF)是美国最大的轮渡系统。这支由29艘船只组成的船队每天往返超过500次，为往返于普吉特湾的各个岛屿和半岛的乘客、游客、车辆和货物的运输提供了便利。
该地区的天气系统从太平洋穿过华盛顿西部，普吉特湾水域的风速和风向受到奥林匹克山脉和喀斯喀特山脉的影响。地面风常常与气压系统的气流相反而发生偏转或汇集。个人观察的飞行员,华盛顿州渡轮船长,和其他水手显示天气截然不同的声音,有时,从那些被记录由国家海洋和大气管理局(NOAA)沿岸的传感器,和四个浮标站在该地区由国家气象服务。
为了向公众提供海湾的气象数据，华盛顿州交通部出资在其中7艘渡轮上安装了气象站。气象站会测量渡轮路线沿线的气象参数，为渡轮营运商和市民提供更准确的天气报告和预报数据。这些气象站提供了以前由于该地区独特的地理和环境特征而无法获得的气象数据。
1995年，华盛顿大学海洋事务学院(The University of Washington, School of Marine Affairs)成立了智能论坛(Smart Forum)，为联邦、州和地方监管机构与海事运营商、管理人员和公众就普吉特湾的海上运输安全交换信息提供了一种方式。坎贝尔科学公司参与在渡轮上设置气象站，万博matex网页登录是智能论坛的直接结果。
这些气象站被整合到现有的船队定位系统(FLS)中。船队定位系统是一个实时渡轮跟踪系统，用于维持每艘渡轮的准确位置和协调调度。流星通信公司(MCC)为FLS提供了坎贝尔科学设备，并将气象站集成到轮渡的FLS系统中。
每个监测站都由一个CR10X数据记录器组成，它可以测量空气温度、气压、相对湿度、风速和方向传感器。全球定位系统(GPS)提供全球位置坐标、船舶在地面上的速度和在地面上的航向。陀螺罗盘(GYRO)提供船舶的实际航向。GPS、GYRO和CR10X的数据输入到一个MCC-545A射频调制解调器，调制解调器使用航速、航向和地面航线来校正测得的风速和方向。射频调制解调器将校正后的风速和风向输出到CR10X上显示在面板上，然后发送数据报告。通过使用与CR10X接口的LED显示面板，数据显示给渡轮船长。数据也传送到华盛顿州立轮渡工作站，除了张贴到华盛顿州立轮渡网页供公众使用外，还可分发给国家气象局和华盛顿大学。
在强风和最大潮流的时期，一些渡轮无法在其终端滑点安全着陆或离开。在一些渡轮上安装了气象站，并传输了随后的实时数据，这就填补了普吉特湾天气这一不断变化的谜题中的一个关键空白。
本案例研究的内容(经允许)从以下来源获得。读者可参考这些文件，以获得更完整的应用和使用方法的讨论:
- Richard J. Fulthorp, BSEE，流星通信公司，(MCC)软件工程，“华盛顿州轮渡移动气象站。”版权2000年1月,。
- Joseph Nortz，华盛顿州渡船公司，和Jay Creech，流星通信公司，“普吉特声速风速数据采集系统。”1999年8月,版权。