联邦航空管理局（FAA）的主要目标之一是减少全国范围内的飞机事故。阿拉斯加，凭借其坚固的地形，快速波动的气象条件，以及对当地旅行的航空依赖，对一般航空事故的发病率增加了风险。阿拉斯加仅占美国人口的0.2％，但估计有大约六倍的飞行员和16倍作为美国的其余其他人的飞机。1一般航空时间在阿拉斯加每年飞行总计995,000，或约3％的美国总数。2001年1月1日至2006年1月10日，美国有6990次普通航空事故，在阿拉斯加发生了454（6.5％）。2
全州，通用航空飞行员和小型商业公司一直赞扬使用天气摄像机来帮助减少事故率。这些相机提供对VFR飞行员飞行规划至关重要的气象条件的近期实时图像。因此，飞行员要求阿拉斯加的参议员史蒂文斯帮助获得迄今为由的山口山口的联邦资金。参议员帮助通过立法，为阿拉斯加山脉的额外相机装置提供了FAA资金，因此我们不会继续添加到几次过去的飞机墓地。
气象摄像机(WCAMS)的目的是帮助飞行员做出决策。通过查看位于山口的wcam的图像，飞行员可以在起飞前决定是否尝试VFR飞行，从而降低在恶劣天气下飞行的风险。摄像机提供飞行前天气简报的视觉效果，为飞行员提供关键位置的特定信息。
目前，三个摄像头位于克拉克湖通行证。在施工时间表上，美国联邦航空局正在提出克拉克湖通行证和Merrill Pass，Driny Pass和/或Ptarmigan通行证的额外安装。通常，每个位置安装两到四个摄像机，以便可以评估挖掘天气条件。每10分钟捕获图像并在FAA网站上提供。每个位置的网页包括划分的截面图，地形图和多个相机图像（例如，北，南，东，西部），由观点命名。页面还包括“晴天”图像，以与描绘当前条件的图像对比。
FAA目前正在测试铱星卫星设备，安装了2005年秋季。测试安装正在审查CC640数码相机，坎贝尔科学数据采集设备和铱星通信链路的可用性的性能。测试配置在远程传递站点上具有2.4K调制解调器，以及使用Loggernet的LNCMD.exe链接到测试平台的附加调制解调器以检索存储在CR1000上的图像。每10分钟一次，LogGernet任务与远程设备联系并检索最新的图像，天气数据和设备数据。目前，此数据位于FAA测试服务器上。FAA还将成为现场测试2006年春季的VSAT通信链路。
FAA对CC640，CR1000和其余设备的低温性能感到满意。加热器的减少要求以及设备的低功耗，降低了对额外电池，太阳能电池板和风力发电机的需求。该系统由四个85瓦太阳能电池板供电，通过充电调节器连接到200AMP-HR玻璃垫电池。大多数电力预算分配给铱卫星发射器，产生具有更少功耗的通信形式的网站的可能性可以装配更适度的电源设备。
为了进一步帮助节能，CR1000是编程与算法，以计算Civil Twilight。市民黄昏是指日出和日落之前的一段时间，此时太阳中心在地平线以下6度。在良好的天气条件下，黄昏光照足以清楚地分辨出地面物体。该数据记录器使用该算法的输出来关闭夜间不需要的设备电源。
由于距离太阳能可见度和极冷的温度有限的山区的设备的位置，坎贝尔科学设备可能成为遥控器的标准，是遥控器的相机安装。
1https://www.census.gov/quickfacts/qfd/states/0200.html.
2http://www.ntsb.gov/pages/default.aspx.